Lotto da museo: affondamento R.M.S. Titanic 1912 distintivo e grande foto Steward deceduto equipaggio White Star Line

Mr. Alan Vincent Franklin, Saloon Steward 2nd Class a bordo del transatlantico R.M.S. TITANIC
Nacque nel 1884 a Long Compton Warwickshire Inghilterra.
Il 4 aprile 1912 firmò per l’R.M.S. Titanic; la sua ultima nave era stata l’OLYMPIC, nave gemella del TITANIC.
Come Saloon Steward di Seconda classe riceveva un salario mensile di £ 3.15s.
Alan Franklin morì nel naufragio del 15 aprile 1912.
Aveva 28 anni.
Il suo corpo fu recuperato dalla nave Mackay-Bennett (#262) il 17 aprile e fu sepolto a Fairview Cemetery, Halifax, Nuova Scozia (vedi secondo link sotto).
La sua tomba rimase anonima per molti anni.

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http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-victim/alan-vincent-franklin.html

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http://www.gypsynester.com/halifax-titanic-cemetery.htm

La durata del viaggio inaugurale del grande transatlantico era prevista di otto giorni. Dopo la sua ultimazione, il 31 marzo 1912, la nave partì da Belfast il 2 aprile per giungere a Southampton due giorni dopo.
La nave partì per il suo primo (e unico) viaggio il 10 aprile 1912 da Southampton (Regno Unito) alle 12:00 verso New York, comandata dal capitano Edward John Smith.
Per lui, il viaggio del nuovo transatlantico costituiva l’ultimo comando prima del pensionamento, e rappresentava il coronamento di una lunga e brillante carriera durata oltre 40 anni.
In una sua celebre dichiarazione aveva affermato di non riuscire a immaginare alcun tipo d’infortunio che potesse accadere a questi nuovi transatlantici, poiché la tecnica di costruzione era andata ben oltre gli incidenti che si potessero allora immaginare.
Egli volle al suo fianco un comandante in seconda più esperto di quello che gli era stato assegnato e all’ultimo momento chiese alla Compagnia di trasferire Henry Wilde al Titanic almeno per il viaggio inaugurale.
Wilde, che prima si trovava sull’Olympic, subentrò così a William Murdoch, il quale retrocesse al rango di 1° ufficiale; il 1° ufficiale Charles Lightoller diventò il 2° mentre il 2° fu trasferito (nello svuotare in fretta l’armadietto dei propri effetti personali, egli – inavvertitamente – pose in valigia pure le chiavi dell’armadietto in cui erano custoditi i binocoli).
Sembra che Wilde non fosse entusiasta dell’improvviso cambiamento e prima dello scalo a Queenstown scrisse alla sorella: «Questa nave continua a non piacermi, mi dà una strana sensazione».

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https://it.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic

La compagnia è stata fondata a Liverpool nel 1845 da John Pilkington e Henry Wilson.
In origine, la compagnia svolgeva essenzialmente servizio di trasporto merci.
A fine Ottocento iniziò anche la costruzione di piroscafi per il trasporto di passeggeri tra Europa ed America.
Caratteristica dei nomi delle navi, era la desinenza “-ic”: Oceanic (1871), Atlantic (1871), Adriatic (1872), Celtic (1872), ad esempio, erano i nomi delle navi più grandi dell’epoca. Altro segno distintivo era la colorazione dei fumaioli: ocra con la parte superiore fasciata di nero.
Quando nel 1906 la concorrente Cunard Line inaugurò i lussuosi, grandiosi e veloci transatlantici gemelli Lusitania e Mauretania, che effettuavano trasporto civile sulle stesse rotte delle White Star, tra le due compagnie si accese una forte rivalità.
La White Star decise di rispondere con il progetto Olympic Class: tre transatlantici gemelli di dimensioni immani che avrebbero garantito ai passeggeri lusso e sicurezza.
Le tre navi erano L’Olympic, il Titanic e il Gigantic (poi Britannic).
Tutte e tre le navi gemelle furono protagoniste di incidenti navali più o meno gravi.
I successivi progetti per grandi transatlantici vennero interrotti dalla guerra: tra questi la R.M.S. Ceric, che avrebbe dovuto superare in grandezza la classe Olympic.
Successivamente la White Star Line non investì più nella costruzione di grandi navi ma, in generale, dopo la prima guerra mondiale prese in consegna materiale navale tedesco (tra le navi più famose vi era la “SS Bismarck” ribattezzata “RMS Majestic”).